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¿Qué es el OBD-II?

OBD-II es un sistema utilizado en los automóviles para controlar los diversos componentes del vehículo, detectar fallos de funcionamiento, y almacenar la información en el vehículo, ordenador de a bordo para ser recuperados más tarde por un técnico de servicio. OBD-II es un acrónimo de el diagnóstico a bordo , el II denota la segunda y más reciente versión de esta tecnología. A partir de finales de la década de 1970, los vehículos vendidos en los Estados Unidos han sido equipados con electrónica de control de varios sistemas y diagnosticar fallos de funcionamiento con el objetivo de reducir al mínimo la contaminación. Esto se produjo en respuesta al Congreso aprobar la Ley de Aire Limpio y el establecimiento de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) en 1970. Estos productos electrónicos varía entre fabricantes y modelos de los años, haciendo que la recuperación de la información de diagnóstico potencialmente costoso y consume mucho tiempo.

En 1988, la EPA y del aire de California Resources Board (CARB) ordenó que los fabricantes incluyen el auto-diagnóstico programas para asegurar que sus emisiones de equipo seguirá siendo eficaz para la vida útil del vehículo. La Sociedad de Ingenieros Automotrices estandarizó un enchufe y un conjunto de señales de prueba de diagnóstico. Ante la falta de equipo, este sistema ilumina una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) en el salpicadero del vehículo, a menudo llamado el check engine de luz. Este sistema, que requiere en todos los de 1991 y más automóviles, que se conoce como el diagnóstico a bordo I , o em OBD-I.

estudios de CARB pronto llegó a la conclusión de que los sistemas OBD-I no se detectan las emisiones de componentes a menos que fracasó completamente, y que en algunos casos, el vehículo podría pasar una prueba de emisiones. Las nuevas leyes y requisitos entró en vigor el estándar de 1 enero de 1996-Aprobado para OBD-II. Cada vehículo fabricado para la venta en los EE. UU. desde esa fecha está equipado con OBD-II.

OBD-II utiliza diversos sensores en todo el coche para proporcionar el equipo, también llamado módulo de control electrónico (ECM) con información como el motor y la temperatura ambiente, velocidad del vehículo, y así sucesivamente. El ECM entonces, avanza o retrasa la sincronización del encendido y añade o resta de combustible de acuerdo. También evalúa las señales de todos los sensores adjunto. Cuando una señal de falta o está fuera de especificación, el sistema de OBD-II ilumina el MIL y almacena un código de problema de diagnóstico correspondiente de su memoria.

La información de la memoria de OBD-II, se lee a través de un conector en el interior del auto. OBD-II mejora el DAB-no sólo en su capacidad de diagnóstico más sofisticados, sino también en que permite tres tipos de datos que se lee: los códigos de problemas, datos en tiempo real-la información del sensor primas comunicados al equipo de OBD-II , y la congelación de los datos de marco-una instantánea de los datos del sensor en el momento MIL del coche continuó. OBD-II se leen los códigos de uso de cables y software incorporado para comunicarse con los sistemas OBD-II. Estas pueden adoptar la forma de unidades independientes o software que se instala en un PC. Algunos modelos complejos están destinados a técnicos profesionales; unidades más simples tienen un precio para los aficionados.