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¿Qué es un casco?

El casco es la estructura básica de un barco sin incluir los mástiles (si procede), el aparejo, por encima de las construcciones bordo o accesorios de cualquier tipo. Normalmente, se curva en la parte inferior, angular hacia la proa (parte delantera) y un poco cuadrado en la popa (parte posterior). Hay botes de fondo plano y el arco y formas de popa, pero la mayoría de los cascos están diseñados especialmente con las consideraciones hidrodinámicas como se describe anteriormente.

No importa que se utiliza el diseño del casco, todas las embarcaciones crear una ola de proa a medida que impulsan a través del agua. A baja velocidad, este no es un factor relativo, pero a mayor velocidad, la ola de proa se hace más grande y más alto y los barcos intentarán subirse a ella. Algunos barcos no están construidos para montar una ola de proa y seguirá siendo profunda en el comedero de sus propias olas, mientras que otros son deliberadamente diseñadas para montar la ola de proa y avanzar en la cima, mientras que otros cascos sólo parcialmente levantarse. Por lo tanto, hay tres diseños básicos de casco.

El primer tipo se denomina de desplazamiento del casco. Cualquier barco de este diseño a través del agua empuja el desplazamiento de agua en un volumen igual al peso del barco. Una vez que la velocidad más alta que se tenga y la ola de proa es de tamaño suficiente, el desplazamiento-casco no puede levantarse a montar la ola y es por tanto limitada en la velocidad. Ya los cascos del tipo de desplazamiento puede alcanzar velocidades más altas debido a su mayor peso que, a su vez, desplaza a un mayor volumen de agua. Para calcular un principio teórico-velocidad final de un casco de tal forma, encontrar la raíz cuadrada de la longitud de la embarcación. Multiplique esta cifra por 1,34. El número resultante es la velocidad máxima estima que el buque puede alcanzar, medido en millas náuticas por hora (nudos).

El segundo tipo de diseño del casco se llama un casco de planeo. Este tipo de casco está construido a montar y la cima de la ola más grande arco creado por velocidades más rápidas. Una vez que el barco se eleva al plano, la energía que antes requerían para impulsar el agua a un lado es reutilizado en el movimiento hacia adelante en la cima del agua. Cuando se opera a una velocidad tal, el cepillado, el diseño del casco desplaza menos agua que su propio peso. En su mayor parte, la característica de diseño básico que permite cepillado se encuentra en la forma de la superficie inferior del casco. Por lo general, menos redondeado que el desplazamiento de trazado del casco.

Un tercer tipo de diseño del casco es un híbrido de estos dos tipos y se conoce comúnmente como un casco de semidisplacement. Este tipo de casco puede levantar el barco a un plano medio, sin embargo, no se puede alcanzar una posición de planeo verdad.

Saber qué tipo de casco es necesario comprender mejor las ventajas y desventajas de cada uno. Diseños de los desplazamientos suelen ser más seguros, más eficientes en combustible y más fácil de manejar en mal tiempo y mar picado. Buques de carga son un buen ejemplo de un casco de desplazamiento, en la práctica. Planeo diseños de casco son rápidos, menos eficientes con el combustible, y funcionan mejor en aguas calmas. Lanchas rápidas yy los corredores son buenos ejemplos de este tipo.

cascos Semidisplacement son la mezcla de los dos. Ellos no son tan rápidas como un casco de planeo y no como consumo de combustible como un casco de desplazamiento, pero pueden ir más rápido que el segundo y manejar mares más agitados que los primeros. Cruceros de recreo son buenos ejemplos de este tipo.